1998年7月，有個(gè)客戶的副總經(jīng)理直接打電話給我，投訴我們的NDT檢測工作，一定要我親自前去解釋。

當(dāng)我到達(dá)他們在新機(jī)場的維修車間見到他時(shí)，他臉色冷酷地盯著我， 露出一副非常不高興的表情問我：“為什么你們每次檢測后不到一年就斷裂了，你知不知道多有危險(xiǎn)??？如果摔死的是你的弟兄姊妹，你心里會(huì)怎么想？”

他怒氣沖沖地訓(xùn)斥著我。我心里在想，這位老兄可能是信教的吧！

原來他們是負(fù)責(zé)機(jī)場車輛維修工作的，其中有一批專門用來運(yùn)送飛機(jī)餐可自動(dòng)升降的車輛 (見圖1)，在它的下面用來自動(dòng)升降的支撐接頭位置出現(xiàn)了斷裂 (見圖2)，如果操作到高空時(shí)突然出現(xiàn)斷裂倒塌，就真的是很危險(xiǎn)的事，肯定會(huì)造成人命傷亡事故，難怪他會(huì)這么憤怒。

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我說：“先讓我看看再說好嗎？”

當(dāng)我詳細(xì)看過所有的接頭設(shè)計(jì)和焊接方法后以及現(xiàn)場的環(huán)境后，我馬上知道原因了；

我看到工人正把軸承套與支架結(jié)構(gòu)焊接在一起，而且所有的接頭都是這樣焊接。

我笑著對他說：“你們這種設(shè)計(jì)和焊接方法肯定是會(huì)斷裂的。”(見圖3)

他完全不相信我的解釋說：“設(shè)計(jì)師計(jì)算過負(fù)重力是足夠的??！”

我說：“但是設(shè)計(jì)師他沒有計(jì)算過焊接會(huì)斷裂，如果斷裂就什么力都沒有了，因?yàn)槟銈冞@個(gè)設(shè)計(jì)是將高碳鋼的軸承套與普通鋼焊在一起，高碳鋼的軸承套是不能焊接的，軸承套的目的是讓軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)承受重力和耐磨損用的，所以它多是高碳鋼的硬質(zhì)材料。高碳鋼焊接很容易產(chǎn)生裂紋，有裂紋就肯定會(huì)造成斷裂倒塌事故，這是設(shè)計(jì)問題而不是我們的檢測問題，因?yàn)槲覀冊趧偤竿甑臅r(shí)候檢測，那當(dāng)然沒有裂紋，但是用一段時(shí)間后就會(huì)開裂了。”

我指著其他斷裂的構(gòu)件給他看 (見圖4)，而且全部是有規(guī)律地在同一個(gè)位置斷裂。

(注：高強(qiáng)度、高碳鋼的材料屬于有延遲裂紋的傾向的焊接材料我將有另外文章專門介紹)

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“那怎么辦？”，他問我，開始相信我分析和解釋了。

我徒手畫了一個(gè)草圖 (見圖5)，建議他們用一個(gè)普通鋼 (低碳鋼) 的實(shí)芯鋼鐵鉆個(gè)孔，將它與低碳鋼的結(jié)構(gòu)焊在一起，也就是說低碳鋼與低碳鋼焊在一起，然后再將軸承套鑲?cè)脒@孔內(nèi)就行了，這樣則保證焊接又保證軸承套和軸的配合，硬碰硬和軟碰軟的設(shè)計(jì)我保證以后就沒問題了。

他聽完我的解釋后明白我的意思，問我可否把草圖給他，我說可以就給他了，最后他滿面笑容很高興地謝謝我。

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（圖 5 建議用我這個(gè)設(shè)計(jì)的草圖）

各位讀者，如果你是從事焊接有關(guān)方面工作，可能覺得這是普通常識(shí)；

但是，在社會(huì)上其他階層和其他行業(yè)的人士，他們真的不懂的焊接，所以對他們來說卻不是普通常識(shí)了。

為什么我每年都在不同場合做焊接方面失效案例的講解分享？就是希望讓更多的人了解焊接方面的普通常識(shí)。

在此也希望各位讀者替我宣傳有關(guān)信息，為我們的兄弟姊妹們平平安安而努力吧！

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